صنعتی تضاد: پاکستان کی ایرو اسپیس کی کامیابی اور آٹو سبسڈی کی ناکامی کی وجوہات
صنعتی خودمختاری کی اس اہم دوڑ میں پاکستان کو یہ احساس ہوا ہے کہ ایک سست آٹو مارکیٹ کو اربوں روپے کی سبسڈیز دینے کا کوئی فائدہ نہیں ہوا، جبکہ JF-17 کا برآمدات پر مبنی ایرو اسپیس ماڈل عالمی اشرافیہ میں جگہ بنانے کے لیے ایک بہترین مثال بن کر ابھرا ہے۔
This report is based on a regional analysis that contrasts the failure of private automotive manufacturing with the success of state-backed military aerospace projects, reflecting a degree of nationalistic pride.
"آٹو انڈسٹری بنیادی طور پر ایک محفوظ مقامی کاروبار کے طور پر پروان چڑھی... انہیں نہ تو برآمدات کی کوئی خاص ضرورت تھی اور نہ ہی عالمی معیارات پر پورا اترنے کا دباؤ، جبکہ مقامی قیمتیں بھی بین الاقوامی مقابلے سے کافی حد تک محفوظ رہیں۔"
تفصیلی جائزہ
پاکستان کے آٹو اور ایرو اسپیس سیکٹرز کے درمیان واضح فرق پروٹیکشنسٹ معاشی پالیسیوں کی ناکامی کا منہ بولتا ثبوت ہے۔ انجینئرنگ ڈویلپمنٹ بورڈ (EDB) کی سرپرستی اور عالمی مارکیٹ کے دباؤ سے دوری کی وجہ سے آٹو انڈسٹری صرف قومی وسائل ضائع کر رہی ہے اور ٹیکنالوجی میں بھی پیچھے رہ گئی ہے۔ عالمی سطح پر جڑنے کے بجائے، یہ سیکٹر صرف مقامی خریداروں کو پرانی ٹیکنالوجی بیچنے تک محدود ہو کر رہ گیا ہے۔
اس کے برعکس، ایرو اسپیس پروگرام برآمدات پر مبنی مینوفیکچرنگ کی جانب ایک کامیاب حکمت عملی ہے۔ عالمی دفاعی مارکیٹ میں 'مڈل مارکیٹ' کے خلا کو پُر کرتے ہوئے، پاکستان نے مغربی طیاروں کے مقابلے میں کم قیمت پر بہترین صلاحیتیں فراہم کر کے فوجی ضرورت کو ایک منافع بخش تجارتی برآمد میں بدل دیا ہے۔ ایرو اسپیس سیکٹر کی کامیابی کی بڑی وجہ بین الاقوامی معیار اور عالمی سپلائی چین کا حصہ بننا ہے، اور اب حکومت اسی ماڈل کو آٹو سیکٹر پر بھی نافذ کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔
پس منظر اور تاریخ
پاکستان میں گاڑیوں کی اسمبلی کی تاریخ 1950 کی دہائی سے شروع ہوتی ہے، لیکن 70 سال گزرنے کے باوجود یہ سیکٹر صرف بنیادی اسمبلی سے آگے بڑھ کر اپنا کوئی ڈیزائن یا بڑی برآمدات نہیں لا سکا ہے۔ اس جمود کی بڑی وجہ دہائیوں سے جاری 'فورسڈ لوکلائزیشن' پالیسیاں ہیں جنہوں نے ہائی ٹیک الیکٹرونکس کے بجائے صرف لو-ٹیک پرزوں کی تیاری پر توجہ دی۔
JF-17 Thunder کی تیاری چین کے ساتھ ایک اہم تزویراتی شراکت داری کے طور پر شروع ہوئی تاکہ بین الاقوامی پابندیوں کا مقابلہ کیا جا سکے اور دفاعی خود انحصاری حاصل کی جا سکے۔ آٹو سیکٹر کے برعکس، ایرو اسپیس پروگرام کو جغرافیائی سیاسی دباؤ کی وجہ سے سخت بین الاقوامی جنگی معیاروں پر پورا اترنا پڑا، جس کی وجہ سے آج یہ Dubai Airshow جیسے عالمی ایونٹس میں اپنی دھاک بٹھا رہا ہے۔
عوامی ردعمل
ادارتی لہجہ آٹو سیکٹر کے انتظام پر شدید تنقید اور ایرو اسپیس انڈسٹری کی کامیابیوں پر قومی فخر کا عکاس ہے۔ متن میں ایک طرح کی ہنگامی صورتحال کا احساس بھی ملتا ہے کہ آٹو انڈسٹری کے لیے حکومت کی مسلسل مالی مدد معیشت پر ایک ناقابل برداشت بوجھ ہے، خاص طور پر جب اس کا موازنہ JF-17 کے منافع بخش نتائج سے کیا جائے۔
اہم حقائق
- •پاکستان کے آٹو سیکٹر کو تقریباً 250 ارب روپے کی سبسڈیز دی گئیں لیکن اس کی برآمدات نہ ہونے کے برابر ہیں۔
- •چین کے تعاون سے تیار کردہ JF-17 Thunder لڑاکا طیارے کے تقریباً 60 فیصد پرزے اب مقامی طور پر تیار کیے جا رہے ہیں۔
- •ایک JF-17 کی قیمت 25 سے 40 ملین ڈالر کے درمیان ہے، جو کہ Rafale یا F-16 جیسے مغربی حریفوں کی قیمت کا تقریباً ایک تہائی ہے۔
📍 مقامات
ذرائع
یہ ایک خودمختار مصنوعی ذہانت (AI) کے ذریعے تیار کردہ خبر ہے۔