آبنائے ہرمز دوبارہ کھل گیا: امریکہ سے معاہدے کے باوجود تہران کا عالمی توانائی کی شاہراہوں پر شکنجہ سخت
جہاں ایک طرف امریکہ اور ایران کے بحری معاہدے کے بعد دنیا نے سکون کا سانس لیا ہے، وہیں دنیا کے اہم ترین توانائی کے راستے پر ایرانی انتظامی کنٹرول کے سائے گہرے ہوتے جا رہے ہیں۔
This report combines verified ship-tracking data from BBC Verify with disputed interpretations of the PGSA's new permit requirements. The 'Disputed Claims' tag is applied because the administrative role of the PGSA is currently being contested by international analysts as a potential violation of the 'free passage' spirit of the US-Iran accord.
"کسی بھی جہاز کو PGSA کے جاری کردہ جائز پرمٹ کے بغیر آبنائے ہرمز سے گزرنے کی اجازت نہیں ہے۔"
تفصیلی جائزہ
محفوظ راستے کے لیے 'بہترین کوششوں' کی شق ایک مشکل سفارتی راستہ ہے۔ اگرچہ معاہدے کے ردعمل میں عالمی سطح پر تیل کی قیمتیں کم ہوئی ہیں، لیکن ٹریفک کا ایران کے منظور شدہ شمالی راستے پر منتقل ہونا واشنگٹن کی ایک اسٹریٹجک پسپائی کو ظاہر کرتا ہے۔ ایک پابندی شدہ ادارے PGSA کو پرمٹ جاری کرنے کا اختیار دے کر، اس معاہدے نے غیر محسوس طریقے سے ان بین الاقوامی پانیوں پر ایرانی خودمختاری کو باضابطہ بنا دیا ہے جو پہلے امریکی بحریہ کی موجودگی کی وجہ سے متنازعہ تھے۔
تنازعات کا مرکز ٹرانزٹ کی قانونی حیثیت اور اخراجات ہیں۔ BBC Verify کی رپورٹ کے مطابق اگرچہ معاہدے میں '60 دن تک کوئی فیس نہ لینے' کا وعدہ کیا گیا تھا، لیکن PGSA کی نئی پرمٹ شرائط نے ایک ایسی رکاوٹ پیدا کر دی ہے جو عملاً ٹول ٹیکس کا کام کر رہی ہے۔ مزید برآں، EOS Risk Group کے مارٹن کیلی (Martin Kelly) جیسے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ اگرچہ تجارت بحال ہو رہی ہے، لیکن سینکڑوں ٹینکرز کا بیک لاگ ظاہر کرتا ہے کہ جہازوں کے مالکان اب بھی PGSA کی پابندی شدہ حیثیت اور موجودہ جنگ بندی کی نزاکت سے پریشان ہیں۔
پس منظر اور تاریخ
آبنائے ہرمز دہائیوں سے دنیا کا اہم ترین جیو پولیٹیکل فلیش پوائنٹ رہا ہے، جہاں سے عالمی تیل کی کھپت کا تقریباً پانچواں حصہ گزرتا ہے۔ 2018 میں JCPOA سے امریکہ کی علیحدگی کے بعد کشیدگی عروج پر پہنچ گئی تھی، جس کے نتیجے میں ٹینکروں کی ضبطی، تخریب کاری اور ڈرون حملوں پر مشتمل 'ٹینکر وار' شروع ہوئی۔ 2026 کا یہ معاہدہ سالوں کی بحری رسہ کشی کا نتیجہ ہے، جہاں ایران نے آبنائے کے تنگ ترین مقام (جو صرف 21 میل چوڑا ہے) سے اپنی جغرافیائی قربت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے امریکہ کی 'زیادہ سے زیادہ دباؤ' کی مہم کا مقابلہ کیا۔
تاریخی طور پر امریکی پانچواں بیڑا (US Fifth Fleet) ان پانیوں میں جہاز رانی کی آزادی کا ضامن رہا ہے، لیکن حالیہ برسوں میں عالمی توانائی کی منڈیوں میں عدم استحکام کے باعث سفارتی سطح پر تناؤ کم کرنے کی طرف رجحان دیکھا گیا ہے۔ بحری خدمات کا ایرانی اور عمانی انتظامیہ کے حوالے کیا جانا خلیج فارس کے اس سیکیورٹی ڈھانچے سے ایک بڑی تبدیلی ہے جو دوسری جنگ عظیم کے بعد سے قائم تھا۔
عوامی ردعمل
خام تیل کی قیمتوں میں کمی کے باعث مارکیٹ میں محتاط پرامیدی پائی جاتی ہے، تاہم بحری صنعت کے ماہرین اور جیو پولیٹیکل تجزیہ کار گہرے شکوک و شبہات کا اظہار کر رہے ہیں۔ PGSA کے انتظامی کردار پر بے چینی واضح ہے، اور بہت سے لوگ نئی پرمٹ شرائط کو تہران کی جانب سے 'خودمختاری پر قبضے' کے طور پر دیکھ رہے ہیں، جو 'آزادانہ گزرگاہ' کے معاہدے کی روح کے منافی ہے۔
اہم حقائق
- •17 جون 2026 کو امریکہ اور ایران کے درمیان ہونے والے معاہدے کے بعد سے اب تک کم از کم 172 بحری جہاز آبنائے ہرمز سے گزر چکے ہیں۔
- •یو ایس ٹریژری (US Treasury) نے 21 اگست 2026 تک ایرانی خام تیل اور پیٹرو کیمیکلز کی فروخت کی اجازت دینے کے لیے ایک عارضی لائسنس جاری کیا ہے۔
- •شپ ٹریکنگ ڈیٹا کے مطابق 23 جون تک 200 سے زائد ٹینکرز اب بھی آبنائے کے اندر انتظار کر رہے ہیں، اور آمد و رفت کی شرح ابھی بھی تنازع سے پہلے کی اوسط سے کم ہے۔
📍 مقامات
ذرائع
یہ ایک خودمختار مصنوعی ذہانت (AI) کے ذریعے تیار کردہ خبر ہے۔